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国内初!信号を制御して公道を走る自動運転バスに乗ってきた

1/27(月)沼津駅と沼津港間の一部で、

青信号と赤信号を制御するという

自動運転バス(実証実験)に乗ってきた。

乗車期間は、令和2年1月22日(水曜日)から31日(金曜日)まで

一日7往復

ルートは、沼津駅から沼津港まで直通

沼津駅~御成橋通りの5基の信号機で信号制御をするという。

乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験

1/6に申込みがスタート。朝一番で申込みをしたところ

昼時は、ほぼ満席。

きっと視察の方であろう、平日も、ほぼほぼ埋まっていた。

乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験
乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験

沼津港の停車場は、

通常の公共バス停車場とは異なり、

停車場の裏にある、船着き乗り場内、大型バス停車場付近だ。

14人乗りだが、席は満席。

乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験

さぁ!沼津駅に向かって出発!

運転手さんは、今日は東海バスの運転手さん

静岡県庁スタッフさんが、いろんな質問に答えて下さる。

時速14kmだそうだから、ゆっくり運転?のろのろ運転?

二車線あるのと、混雑していないから

他の車は追い越していく感じ。

乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験

自動制御できない時は、運転手さんが

パネルをタッチして、運転を切り替える手動モードに。

乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験

5つの信号を制御する。とはどういうこと?

赤信号を、青信号に切り替えるのだが。

すぐに赤信号になるわけではなくて、

体感的には、ちょっと赤信号の時間が短いのかなーという。

友達は、「すぐに赤信号になったよー」と言ってたけれど。

沼津駅到着!

沼津港から沼津駅までの所要時間は、12分

のろのろ運転だけど、沼津駅から沼津港まで直通だから

停車場に止まる公共バスより若干早い。

伊豆箱根山バスさんの直行便バスが8分なので、許容範囲かと

沼津駅は、公共バスと同じ停車場を利用。

途中、「RAKUUN」の看板があるビル(写真)の道路で

ゆるやかな横揺れ、フラフラ運転をした。

背の高いビルに囲まれた道路では、GPSをキャッチできなくて

迷い走りのような運転になるので、手動に切り替えるのだそうだ。

「沼津駅から沼津港区間には、背の高いビルがなくって良かったねー」

乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験
乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験

帰りの沼津港行きバス乗車まで2時間あるので

昼ご飯を食べながら、時間つぶし

(写真)黄色い車体の自動運転バスの左手の

オレンジ色が目印のバスが、東海バス。

乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験

帰りのバスは、私たち以外は全員

県内外の市町職員さん視察?らしい

実験にたずさわった群馬大学の学生さんも

県職員さんもお二人になって、より詳しくご説明をしてくださった。

乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験

窓は、ガラスでなくて、ビニールでできている。

大きな窓で、街を眺めながらの移動は楽しい。

乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験
乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験

下車後、おのおの写真を撮ったり

10個のタイヤを眺めたり(全部動いているわけではないらしい)

試乗アンケートは、QRコードで読み取り

私は、喫煙所で試乗車の方たちからお話をきいて。

乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験
乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験
乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験

県内各地、高齢化がすすみ自動車運転をしない方も増えたにも関わらず、

路線バスの本数も減って、交通手段が限られいく。

結果、高齢者や雨の日は必要最低限の移動しかしなくなり

ブラっと、駅周辺にお買い物でもという機会はますます減り

中心市街地の衰退もさらに増す。といった課題を抱えるなかで

公共バスの自動運転化が進む、現実的になったらいいなーと思っている。

乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験
乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験

今回の自動運転バス実証実験は、

下記のような目的があるのだという。

沼津港に人々にとっても期待が膨らむであろう。

【しずおか自動運転ShowCASEプロジェクトって?】
バスの運転手不足やバス路線の維持、高齢者の免許返納後の移動手段、公共交通のICT化など、地域公共交通の課題を克服するため、平成30年に発足しました。“ShowCASE”とは静岡が先進技術で全国のお手本になるように、との思いが込められています。

終電が19時台だと、

人の移動はなくなり、夜の活気は減る。

「タクシーがあるじゃん」とおっしゃる方もいるが、

予想以上にタクシーを利用しようという方は少ない。

(沼津港には、案内不要なタクシー乗り場もなくて)

車をもたない従業員は多く、台風でもカッパを着て自転車通勤をする。

自転車にのれない高齢従業員は、公共バスの時間までしか働けない。

といった具合

沼津駅~沼津港までの交通手段について 地元では、

昔、「路線電車の復活」「LRTライトレールを創ろう」という議論があって

TMO(中心市街地活性化協議会)委員の時、

富山のLRTの視察に行ったりもしたが、そんな大きな設備投資をしてもなーと。

大きなコストをまかなえるほどの採算は厳しいよな

不要じゃないかと思っていた。

けれど、沼津港では、

電車利用の観光客は多く、公共バス利用が求められるのだ。

お客様からの問い合わせには

「沼津駅から沼津港までバスはあるか?」

 お答え:東京と違って本数少ないが、ありますよ。

「バスの終電は何時ですか?」

お答え:19時台なので、帰りはタクシーか、

平日ならうちの無料送迎車ご利用ください。

「沼津港から御用邸、沼津アルプスのバスはあるか?」

お答え:残念ながら無いので、沼津駅までお戻りいただくか。

などなど、沼津駅からのアクセスについての問い合わせは多く。

看板やホームページで案内をしている。

近い将来、沼津駅と沼津港を結ぶ

利用者ニーズに沿った、活気ある

新たな公共交通機関が整うことを期待している。

静岡県さんはじめ行政関係者、委員会のみなさん、

実証実験に関わるみなさん、

貴重な実証実験への参加をさせてくださりありがとうでした!

今後の進化系実証実験も楽しみにしています。

乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験
乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験
乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験

沼津市のお年寄りなら、馴染み深い小糸製作所さんが

この実証実験に参加している。

大昔、社長さんもうちの隣りに住んでいらっしゃった。

乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験
乗ってみた! 沼津駅~沼津港間、自動運転バス実証実験

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